Резервы производства
Характер нашей эпохи нередко иллюстрируют быстротекущим временем, небывалой плотностью каждого часа, каждой минуты. Не в той, разумеется, быстро-текучести дело, которая каждодневно - «неделя как неделя» - заставляет нас в быту двигаться побыстрее, не позволяя тратить даже досуг свой на спокойное созерцание окружающей среды. Иная плотность времени по главному счету определяет наше сегодня.
Ручной ткач в Англии начала XVIII века при крайнем напряжении всех сил производил примерно 1,5- 2 миллиметра ткани каждую минуту. По меньшей мере 10 миллионов таких ткачей понадобилось бы, чтобы справиться с нынешней минутной выработкой тканей в СССР! Сегодня на ткацких работах в нашей стране трудится менее 100 тысяч человек (в шерстяной, хлопчатобумажной, шелковой и других отраслях текстильной промышленности). Ткачиха с Трехгорки или из Шуи легко перекрывает сегодня норму ...
А вообще стоит ли развивать речной транспорт, не обеспечивающий регулярных перевозок? Ведь в достаточно суровых климатических условиях нашей страны реки доступны для судоходства не более полугода, а в Сибири даже меньше —3-5 месяцев, а на некоторых притоках — всего 20 — 40 дней.
Чтобы ответить на этот вопрос, остановимся подробнее на сегодняшнем состоянии и перспективах развития речного транспорта, специфических частях отдельных речных бассейнов.
Особенно велика роль речного транспорта на востоке нашей страны. Ускоренное развитие производительных сил Сибири и Дальнего Востока на базе использования дешевых топливно-энергетических и лесных ресурсов, месторождений минерального сырья — одна из важнейших народнохозяйственных задач. Однако освоение природных богатств этого края сдерживается в настоящее время недостаточным развитием сухопутных транспортных путей....